СЦЕПНЫЕ ШАРЫ И ВСТАВКИ

Общие сведения

Фаркопом называется тягово-сцепное приспособление, предназначенное для надежного соединения автомобиля и прицепа. Сцепное устройство под шар 50 мм европейского стандарта имеет различную конструкцию, которая зависит от его назначения и массы перевозимого груза. Помимо отличий относительно грузоподъемности, фаркопы различаются по типу крепления. Конструкция типовых конструкций тягово-сцепных приспособлений постоянно совершенствуется, постоянно появляются новые модели и варианты. Однако, существует два фиксированных типа сцепной головки легкового прицепа – это съемная модель и несъемная, от которых отталкиваются производители всего мира.

Разновидности сцепных шаров

В настоящее время сцепные головки для прицепов разделяются на две категории:

• европейский тип;
  
• американский тип.

Европейские сцепные устройства представлены в следующих модификациях:

• стационарного расположения, сцепной шар или крюк фаркопа для фаркопа крепится к раме автомобиля на постоянной основе при помощи сварки или болтового соединения (условно съемные устройства). Данная вставка фаркопа получила наибольшее распространение среди автомобилистов, благодаря своей мобильности;
• быстросъемные устройства – это специальные вставки с головками фаркопа, монтаж которых выполняется без специального инструмента. В квадратную трубу вставки фаркопа вставляется палец со шплинтом для фиксации. Есть различные варианты с разной высотой. Получил широкое распространение в странах Европы и устанавливается на фаркопы американских автомобилей;
• фланцевого типа, представляют собой специальную площадку, которая крепится при помощи сварки или болтов к раме автомобиля. Пластина фаркопа с шаром имеет варианты с разным расстоянием от земли, замок сцепной головки и несколько отверстий необходимых для закрепления шарового узла на основании.

Все шары фаркопа, пластины буксировочные и крюки фаркопа могут быть дополнительно оснащены защитным колпачком для сцепной головки и противоугонным замком для сцепного устройства надетого на шар фаркопа авто. 

Вставка на фаркоп под американские автомобили имеет следующую конструкцию:

• надежная рамная конструкция из толстостенного металла, что прикрепляется к раме транспортного средства;
  
• к подготовленной раме крепится приемник квадратного или прямоугольного сечения;
• в подготовленном крепежном отверстии рамы при помощи специального фиксатора закрепляется кронштейн;
• на кронштейн устанавливается пластина фаркопа с шаром под сцепку. Данный узел может иметь несколько размеров.

Широкое применение в среде автолюбителей получили следующие модели сцепных головок, вставок, крюков и пластин фаркопа:

• шар фаркопа ALBE;
  
• головка фаркопа Bakker;
• крюк фаркопа Auto-Hak;
• вставка фаркопа Auto-Hak;
• пластина с шаром на фаркоп Auto-Hak;
• буксировочная пластина с головкой Bakker;

Как выбрать тягово-сцепное устройство под определенные характеристики

Для правильного подбора комплектующих частей прицепного устройства (вставки фаркопа) следует учитывать следующие особенности:

• способ крепления сцепной головки прицепа;
• предел допустимой нагрузки – общая масса прицепа (1500, 2000 и до 3500 кг);
• расстояние между болтами для буксировочной пластины фаркопа;
• для американского типа фаркопа расстояние от земли до шара (стандартное значение 35 – 40 см);
• для крюков учитывается: длина, расстояние между болтами, предельная нагрузка (до 2500 кг), высота крепления от поверхности земли.